【猎云网（微信号：ilieyun）】2月15日报道（编译：罗彬杰）

过去两年中，总部位于Mokena的快递公司Bear Down Logistics一直在为亚马逊运送包裹。但由于未能达到这家电子商务巨头的标准，该公司目前正在关闭五个州的业务，并解雇数百名司机。

Bear Down Logistics的关闭凸显出亚马逊面临的挑战，即把快递业务外包给未经考验的新公司，而不是传统的合作伙伴，如UPS和联邦快递。这也是对亚马逊快递合作伙伴的一个警告，即该公司是一个苛刻的客户，随时会因为不达标而切断与他们的合作。

Bear Down已经通知了俄亥俄州、弗吉尼亚州、明尼苏达州和伊利诺伊州，将在4月份关闭位于这些州的设施，这将导致近280人失业。据彭博社看到的文件显示，密歇根州大急流城附近的另一家Bear Down设施也将于4月份关闭。

据一位不愿透露姓名的知情人士透露，大约有120名司机在密歇根的设施工作。该公司在威斯康辛州也有亚马逊快递业务，具体情况尚不清楚。

亚马逊的一名女发言人在电子邮件中表示：“我们对客户和所在社区负有责任，确保这些合作伙伴在安全和工作条件等方面符合我们的高标准。有时我们需要结束与合作伙伴的关系，当这种情况发生时，我们致力于帮助受影响的员工找到与其他送货服务合作伙伴合作的机会，或更多地了解亚马逊送货站和配送中心的数千个可用岗位。”

2018年，亚马逊推出了一项计划，鼓励有抱负的企业家租赁货车、雇佣司机，并建立自己的业务，向客户递送包裹。超过100家这样的企业在全美各地涌现，帮助亚马逊增加了运送能力。与UPS、联邦快递和美国邮政服务等规模较大的快递合作伙伴相比，亚马逊对每家小运营商的谈判筹码也更大。

为亚马逊快递合作伙伴工作的司机通常比在UPS等大型快递公司工作的司机挣得少，这有助于亚马逊降低成本。一位在密歇根州Bear Down工作的司机表示，他每小时赚15美元，而UPS向在该地区做同样工作的季节性司机支付每小时20美元的报酬。

亚马逊面临的一大挑战是如何在安全与以尽可能低的成本快速送货之间取得平衡。ProPublica去年12月披露的亚马逊内部文件显示，该公司将配送网络的速度置于安全之上。此前曾有其他调查显示，在亚马逊快递项目迅速扩张的过程中，确实出现了人员伤亡。

Bear Down的经历也表明，要想做成这样的生意是多么困难。当亚马逊向企业家们示好时，它吹嘘预估每年能赚30万美元，而前期成本只有1万美元，远远低于大多数特许经营企业，因为后者的启动成本可能超过10万美元。