小鹏汽车作为“造车新势力”品牌之一，其实很多车迷对它是不够了解的，就算小编现在直白地告诉大家，小鹏的互联网属性绝对领先国内95%的车企，相信仍然会有不少读者持怀疑态度。别着急，今天咱们就来好好做一次梳理，看看小鹏汽车的“互联网基因”究竟有多强大——这就得从小鹏汽车的Xmart OS和它赶超特斯拉的OTA升级速度说起了。
“智能管家”小鹏Xmart OS
Xmart OS是什么呢？其实这是小鹏汽车自主研发的车载智能系统，大家可以把它理解为一个智能管家：可以帮助车主远程启动车辆，提前开好空调；可以通过摄像头来查看停车位和周边的标识，方便车主找车；还能用WiFi连接音乐等等。也就是说，这个Xmart OS除了配备传统的车机功能外，还能实现从远程控制到AI智能，甚至包括不断拓展的V2X（车对外界的信息交换）。
当小编坐进小鹏G3，便能感受到这辆车的生命力，能享受它主动为我提供的贴心服务，甚至连我的健康状况都时刻在这辆车的“扫描掌控”中，这都得益于这套小鹏Xmart OS车载智能系统。
历次升级，次次有干货
去年1月上旬，小鹏汽车首次向小鹏G3用户推送了Xmart OS系统的OTA升级包，这次升级除了优化多项功能体验外，最重要的一点是小鹏汽车向消费者兑现了购车时的诺言——G3上市延期的“车辆钥匙召唤”功能得以实现，即车主可以站在车外，用钥匙遥控车辆前进和后退，一种更未来的泊车方式已然到来。
去年4月，小鹏汽车再次向小鹏G3用户推送Xmart OS系统的OTA升级包，这次升级的关键词是“人脸识别”和“行车记录仪”。人脸识别方面，小鹏汽车G3的车内摄像头（近红外夜视摄像头，具备全天候的视觉感知能力）可自动对驾驶员进行人脸扫描，通过这样的方式来登录账户，从而同步座椅、导航、音乐等个性化设置；行车记录仪方面，小鹏汽车G3的前向摄像头（120°广角镜头，分辨率1280*720，内置32GB的SD储存卡）可在中控屏实现行车记录，拥有查看、拍照、拍摄等功能，并且支持方向盘自定义按键进行照片抓拍或视频抓拍。
去年6月到7月末，小鹏Xmart OS 1.5版本也以OTA升级的形式和大家见面了，小鹏G3的安全性能和智能驾驶功能同步到了业内最前沿水平。升级完成后的小鹏G3开放了ALC自动变道辅助、TJA交通拥堵辅助、驾驶员疲劳预警和驾驶员分神预警等功能。同时，此次OTA升级新增了FDM前向车距监测、CIW加塞预警功能，结合AEB自动紧急制动和FCW前向碰撞预警，让防碰撞系统更加合理和高效。
去年11月，小鹏Xmart OS 1.6版本OTA升级包正式推送，这也让小鹏G3成为国内首家实现手机APP远程整车OTA升级的车型，而升级完成后的小鹏G3全系新增DOW车门开启预警功能和智能除味功能。值得一提的是，智能除味很有意思，车主可以通过语音助手、大屏等方式激活该功能，快速将舱内空气焕然一新，祛除烟味、臭味等，非常人性化。
到了2020年1月10日，小鹏汽车正式向G3用户分批推送Xmart OS 1.7版本OTA升级包。这一次的升级在辅助驾驶系统方面下了大功夫：升级后的智能泊车系统可获得车辆前进与后退的方向，并在车内大屏上同步显示，让泊车视线更加清晰；智能导航、“你好，小P”AI语音助手也得到了升级，如新增的小P智能推荐服务，能够让车辆根据驾驶场景向用户智能推荐打开新风模式、等人模式等，或根据天气环境智能推荐开启内循环、是否开启座椅通风或关闭座椅加热、关闭车窗。
你看，在这般逆天的OTA更新频率下，谁还会担心自己的车买早了跟不上科技发展的速度呢？
本次升级，疫期放宽心
距离上一次OTA升级不到2个月，3月2日，小鹏汽车正式向G3车主分批次推送Xmart OS 1.7版本OTA升级包。本次升级可以说是疫情下的“特别更新”——考虑到疫情下全面复工的特殊情况，确保复工后的G3车主及其家人能够健康出行，升级后的小鹏G3全系车型新增可进行车舱内净化的“高温抑菌”功能。
“高温抑菌”功能，即在确保车辆安全的情况下，对座舱内进行高温净化和抑制病菌处理。它的原理是控制车内空调自动升温至出风56℃，通过大风内循环的方式，对车内进行持续60分钟的净化，期间使座舱内的空气循环达到百次以上。这个新功能的操作也非常简单，车主在车外通过手机APP就能一键远程操控开启（功能使用前需要确保车内无人、宠物、化妆品、食物、易燃易爆等物品），随后静待30分钟即可上车。
据小编了解，小鹏汽车在“高温抑菌”功能的研发过程中招募了190名车主进行测试，通过征集车主在测试后的反馈意见，证实了该功能对车舱内的净化效果。
小编有话说
“互联网汽车”是智能操作系统对汽车赋能后新的汽车定义，也是现如今迅速普及开来的一种汽车品类。但小编作为一个汽车人+互联网人，却始终觉得这并不是一块可以随意取用的招牌——并不是随便搭载一套智能车机系统就能被称作“互联网汽车”。我们评价一台车是否具有互联网属性，得真正去看这家车企的销售服务是否具备互联网思维、OTA系统的升级能否赶得上互联网速度、最终能否以互联网媒介为车主带来便携的用车生活。
