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　　文/白龙同学

　　来源：42号车库（ID:iCar123）　　

　　面对疫情，特斯拉并没有停止前进。

　　近日，特斯拉的一则招聘广告吸引了我的注意，该岗位的名称为“能源基础设施服务经理——产品服务/运营维护”。

　　职位描述中写到，特斯拉能源部门正在寻找一位经验丰富的能源基础设施服务经理，负责特斯拉中国区部署的 Powerwall、Powerpack、太阳能系统等相关产品和系统的运维工作。

　　也就是说，特斯拉 Energy 要进入中国了？

　　时间回到 2 月份。事实上，马斯克当时就在推特上发布的一条推文，并在推文下方回复：“Europe&China timing will be announced soon”，表示将很快公布欧洲和中国的 Solar Roof(太阳能屋顶) 时间安排。

　　但由于疫情的影响，据 Automobilwoche 报道，特斯拉正在从德国撤出了大部分美国员工，该措施可能会直接影响到特斯拉柏林工厂的建设。

　　而不久前，美国总统特朗普也宣布禁止游客从欧洲前往美国。所以，特斯拉欧洲的 Solar Roof(太阳能屋顶) 可能也要往后拖了。

　　再看向国内，该项目已经得到了推进。抛开疫情来说，足以看出特斯拉对中国市场的重视程度。

　　回归正题，我们先来了解一下什么是特斯拉 Energy。

　　01　　

　　特斯拉 Energy

　　特斯拉中国官网显示，特斯拉 Energy 主要由几个部分组成，分别是太阳能屋顶、Powerwall、Powerpack。

　　其中太阳能屋顶（Solar Roof）为太阳能发电装置，Powerwall、Powerpack 两种不同级别的储能设备。

　　首先我们看向太阳能屋顶，特斯拉官网将它分为了两种，一种是太阳能屋顶（Solar Roof），另一种是太阳能电池板（Solar Panels）。

　　简单来说，就是在屋顶全部铺上太阳能电池板和铺一部分的区别。

　　太阳能屋顶有几个特点，一是成本低，特斯拉表示太阳能屋顶提供的每瓦成本是所有国家太阳能电池板供应商中最低的。

　　二是够智能，用户可以通过 Tesla App 随时随地管理自家的太阳能系统和电能消耗，以及实时观察电费的上升和下降，包括历史使用情况。三是使用年限长，特斯拉将提供 25 年的保修服务。

　　然后是两种储能设备：Powerwall、Powerpack。

　　Powerwall 是一款家用储能电池，与太阳能屋顶或太阳能电池板协同使用。白天将电能存储下来，在晚上用电高峰或停电的时候使用。

　　它的长宽高为: 1150mm x 755mm x 155mm，容量为 13.5 kWh，最多可 10 个连在一起使用。

　　Powerpack 则是一款大型储能电池，流动性较强，大量连接可组成一个局部电网。特斯拉官方表示，用 Powerpack 可实现错峰用电、作为应急设备、并提供更低价格的用电。

　　据 electrek 报道，去年 6 月的时候，特斯拉 Powerpack 在英国已用于为电动公交车队充电。

　　特斯拉 Energy 的起源是在 2016 年，那年特斯拉收购了加利福尼亚州的 SolarCity 公司，从而进军太阳能业务，并表示渴望发展能源业务。

　　而说起 SolarCity，它成立于 2006 年，是全美最大的太阳能发电公司，专门发展家用及商业光伏发电项目。早期，SolarCity 仅是与特斯拉合作，为特斯拉提供家用能源储备产品 Powerwall，配合太阳能板使用。

　　但在 2016 年 11 月 17 日，特斯拉汽车就以 26 亿美元收购了 SolarCity，此次交易成为了太阳能业史上最庞大的交易。自此，SolarCity 正式成为特斯拉汽车旗下的公司，特斯拉的野心也由此得以体现。

　　时间来到 2017 年 2 月，特斯拉汽车正式更名为特斯拉，进一步把电动汽车业务拓展到住宅及商业太阳能蓄电系统领域。

　　今年 2 月份，马斯克的推特再次引起了大家对太阳能屋顶的关注。他在推特中表示，特斯拉正在全美加快推广太阳能屋顶的安装，并贴出了招聘链接。

　　一时间大家都在猜测，太阳能屋顶什么时候才会来到中国。

　　而在最近，特斯拉汽车（北京）给出了答案，开始招聘“太阳能项目”的相关人员。这是不是意味着，人到位项目就到位？

　　但问题又来了，为什么特斯拉这么着急将太阳能屋顶推进中国市场呢？

　　02　　

　　太阳能之趋势

　　从政策方面来看，在 3 月 5 日中国国家能源局发布的《国家能源局关于 2020 年风电、光伏发电项目建设有关事项的通知》中，附件《2020 年光伏发电项目建设方案》显示，2020 年度新建光伏发电项目补贴预算总额度为 15 亿元。

　　其中，5 亿元用于户用光伏，补贴竞价项目（包括集中式光伏电站和工商业分布式光伏项目）按 10 亿元补贴总额组织项目建设。

　　简单来说，补贴政策直接加快了特斯拉“太阳能项目”在中国的进程。

　　另外，在特斯拉 2019 年四季度财报电话会议上，马斯克表示，太阳能屋顶是特斯拉重要的产品线之一，该项目的需求和产量正在呈指数性增长，需求非常强劲。

　　未来将不仅是通过旗下的 SolarCity 公司建设该项目，还会通过新的房屋建筑商及整个屋顶行业开展工作。届时太阳能屋顶的销量将达到每年 400 万个。

　　马斯克这样说到：“这将是一个具有革命性意义的产品，但也由于它是一个新产品，所以需要克服很多挑战，而这些挑战将被克服，它将成为特斯拉的主要产品线。”

　　看向特斯拉 2019 年四季度财报，财报中显示，在 2019 年，特斯拉部署了 1.65 GWh 的能源储存，比特斯拉之前所有年份加起来的还要多。

　　在第四季度，特斯拉部署了 54 MW 的太阳能，比上一季度增加了 26%。既然能带来收入，特斯拉表示，他们没有理由不安装太阳能电池板。

　　通俗些说，太阳能发电已成了新时代的能源的趋势。而特斯拉将抓住这一机会将太阳能屋顶与旗下的电动车产品融合，带来更大的商业价值。

　　03　　

　　能否顺利推广

　　针对太阳能屋顶这回事，我们聊聊它在中国能否顺利推广。

　　正如马斯克所说，由于太阳能屋顶是一个新产品，所以需要克服很多挑战。首先是安全问题，与电动车会发生火灾相同，太阳能屋顶也会如此。

　　去年，沃尔玛就对特斯拉提起诉讼，原因是此前沃尔玛的 7 家门店屋顶上安装的特斯拉的 Solar Roof 发生了起火事故。

　　虽然此后双方都达成了和解，但安全问题仍然存在，所以特斯拉要想在中国推广，首先就是要解决好安全问题，因为一旦发生问题，那么代价将是严重的。况且最近特斯拉还因“芯片事件”被约谈。

　　二是价格问题，以 200 平方英尺（约 185.8 平方米）的屋顶，平均每月 100 美元电费来算，特斯拉官网给出需要安装 6.2 kW 的 Solar Roof，价格为 26825 美元（约合人民币 18.8 万元）。

　　另外，太阳能电池板（Solar Panels）方面提供订阅和购买的两种方案，分小、中、大、超大四种尺寸。最小尺寸的每月订阅费用为 65 美元（约合人民币 455 元），超大尺寸的每月订阅费用为 260 美元（约合人民币 1819 元），不提供 Powerwall。

　　如果选择购买，最小尺寸为 7770 美元，加上 1 个 Powerwall，价格为 15540 美元（约合人民币 10.87 万元）；最大尺寸为 27750 美元，需加上 2 个 Powerwall，价格为 44104 美元（约合人民币 30.85 万元）。

　　总结下来，不管是太阳能电池板还是太阳能屋顶，这样的价格在国内无疑是高昂的，如何降低价格这又成了特斯拉新的问题。

　　最后是产能和本土化问题，长期以来，特斯拉面临最大的问题之一就是产能，如果想把太阳能屋顶大量推进中国，光靠进口可不够，那么国产化应该是避免不了的，而国产化也能使价格方面有所降低。

　　本土化方面，中国毕竟与美国不同，如何解决中国与美国城市的差异等问题，也是特斯拉需要思考的。

　　综上，虽然在国内市场存在较大的挑战，但如果价格能降下来，特斯拉的太阳能业务生存空间还是较大的，特别是 to B 业务。想象一下某个工厂用上了大规模的 Powerpack，长期来看还能省下一笔不小的电费支出。

　　而从环保的层面来看，大规模的太阳能业务更能促进清洁能源的发展，岂不妙哉。