原标题：宝沃销售惨淡工厂停产，瑞幸的滑铁卢会波及神州汽车板块？
作者：徐木子
随着瑞幸咖啡营收造假，越来越多有关神州系公司资本运作的更多猛料逐渐浮出水面，记者调查发现，被神州系投入巨量资源的宝沃汽车，如今除销售下行愈发严重外，工厂也已经停产超过两个月。
事实上，从神州接手宝沃汽车之后，无论是“千城万店”渠道下沉计划，还是“好·贵”口嗨洗脑式营销，目前来看均没有取得什么实质性效果，在瑞幸咖啡东窗事发后，陷入产销停滞的宝沃汽车未来又将何去何从。
工厂停产超两个月
被神州收入囊中后一度频繁出镜的宝沃汽车，在神州系光环逐渐褪色后现已黯然无光，记者调查发现，位于北京市密云区的宝沃工厂在已经实行长达两个月以上的停产后，目前仍未有复产迹象。
在宝沃官方网站上的环保公示清单中，最后一次的更新被停留在2020年1月21日，根据宝沃官方介绍，北京宝沃汽车厂作为北京市环境信息公开工作重点企业，为保证环境合规性运行，确保污染物达标排放，积极响应环保信息公开政策及便于社会公众监督，特将工厂日常产生的废水、废气、噪声等排污信息公示于环保局网站。
随后，记者在北京市企业事业单位环境信息公开平台上查询后发现，之所以未继续公开环保信息，原因在于工厂已经停产，其中1月22日-2月2日为春节放假调休，共计12天，2月3日-3月18日因疫情停产，共计45天，但3月18日之后却没有相关信息公示。
监测方案显示，北京宝沃汽车有限公司自行监测方式为自动监测与手工监测相结合，其中固定源废气、厂界噪声等类别以每年或每月为频次监测，工厂废水则需要每两小时监测一次，公开时限为每日下午三时。
“北京市重点排污单位正常情况下应是实时上报相关数据，有情况第一时间跟属地环保局报备，不公示是违法的行为，北京宝沃汽车厂3月18日后未公示数据，可能是设备出问题，或者人工报的晚，但是大概率是停产。”一位知情人士告诉记者。
虽然因为春节假期连带疫情影响，国内绝大多数主机厂出现了停产停工的情况，但主流企业目前均已复工复产，包括受疫情影响较为严重的东风本田武汉工厂、神龙汽车工厂等同样于3月末实现了复工复产。如此来看，宝沃工厂迟迟未复产，除疫情因素外还有隐情。
玩法百变收效甚微，销量惨淡何去何从
工厂停产的背后，是宝沃汽车处在市场萎靡，股东方神州崩盘的双重夹击之下的缩影。
在神州成功从北汽福田接手宝沃这块烫手山芋后，宝沃汽车便开始频繁推出各种新概念，起初从渠道方面入手，推出千城万店计划，谋求渠道下沉打造“最高效”渠道，作为神州租车和瑞幸咖啡大股东，同时成功成为宝沃汽车有限公司董事长的陆正耀陆正耀此前曾表示，宝沃品牌和产品本身无毛病，唯一的问题是车卖不动，而卖不动的根源则在于传统的产销模式。
按照神州此前规划的生态布局，神州优车和神州租车将是两大核心，其中前者聚焦于出行市场等业务、后者聚焦租车业务，收购宝沃后，神州将成功覆盖汽车产业链上下游，完成了全产业链闭环。
在瑞幸咖啡成功赴美上市后，有消息称，陆正耀把下一个目标放在在宝沃汽车上，除了倾斜神州系资源外，瑞幸咖啡与宝沃在部分业务的人员和预算等资源也实现了打通共享。
2019年下半年，在千城万店计划后，宝沃汽车与瑞幸咖啡联合推出新一轮营销攻势，包括喝咖啡赢宝沃BX5使用权等，此外，瑞幸咖啡团队还复制了神州租车和神州专车的营销模式，为宝沃汽车打造了一则“贵才能好，好才能贵”的洗脑广告，推广至大量楼宇广告资源上。
但是，在进行了种种动作之后，虽然引发话题不断，宝沃的市场表现并未得到任何改善，根据乘联会统计数据显示，宝沃近一年来的销量数据中，单月最高销量为2019年5月的0.72万辆，是千城万店计划推出的4个月之后，此后销量则呈现持续下滑态势，其中今年1-2月累计销量0.22万辆，同比下降67.7%。
事实上，作为股东方的神州如今已经自身难保，从神州租车发布的2019年业绩报告显示，公司总收入76.9亿元，同比增19%，净利润3100万元，同比下降89.3%；另一家上市公司神州优车目前尚未公布2019年业绩，2019年上半年归母净亏损6.52亿，同比下降549%。
另外，北汽福田也于今年1月发布公告表示，在福田汽车转让北京宝沃汽车67%股份的交易过程中，截止1月15日尚有约14.81亿元剩余价款未收到，福田汽车在公告中还透露，宝沃正在积极引入战略投资者，预计将对归还公司借款起到积极促进作用。
神州似乎已经没钱再为宝沃续命，自身缺乏过硬实力的宝沃汽车未来或将迎来最困难的时期。
